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        汽缸結合面變形泄漏處理的方法
        文章來源:發布時間:2015-12-16 15:14:24瀏覽次數:0

        汽缸結合面產生變形和泄漏的原因不同,而且出現的部位和變形泄漏的程度不也不同,首先要用長平尺和塞尺檢查汽缸結合面的變形情況,在檢修中要根據泄漏的原因和變形程度采取相應的檢修措施。具體方法如下:

        1、汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面,采用研刮結合面的方法。如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內,以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂紅丹 或是壓印藍紙,根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平?;蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平,再 以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法:

        (1)是不緊結合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據下缸結合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

        (2)是緊結合面的螺栓,根據塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數值及壓出的痕跡,修刮結合面,這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

        2、采用適當的汽缸密封材料。因現在汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準,制作原料和配方也各不相同,產品質量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時,就要選在行業內有口碑,產品質量有保證的正規生產廠家,以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

        3、局部補焊的方法。由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當的焊條把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結合面在同一平面內。汽 缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間 隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預熱汽缸至150℃,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩 冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

        4、汽缸結合面的涂鍍或噴涂。當汽缸結合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,涂具做陰 極,在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫 火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單,操作方便涂層牢固,噴涂后 汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和 噴涂后要對涂層進行研刮,保證結合面的嚴密。

        5、結合面加墊的方法。如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低,然后剪成適當的形狀,鋪在結合面的漏汽 處,再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大,泄漏嚴重,可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度 一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

        6、控制螺栓應力的方法。如果汽缸結合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊 固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓??刂坡菟ǖ念A緊力可用公式d/L≤A來計算,式中d為發蘭中分面外緣的最大間隙,單位是mm,L 為發蘭的張口度,單位是mm,A是汽缸的一個常數,與螺栓允許的最大應力、張口段螺栓的外徑、發蘭最大的慣性距、發蘭彈性摸數、汽缸的結構和發蘭的抗彎曲 度有關,由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中,目前沒有達到推廣,多在螺栓的允許的最大應力內根據經驗而定。

        汽缸結合面的嚴密性直接影響機組的安全經濟運行,檢修研刮汽缸的結合面,使其達到嚴密,是汽缸檢修的重要工作,在處理結合面漏汽的過程中,要仔細分析形成的原因,根據變形的程度和間隙的大小,可以綜合的運用各種方法,以達到結合面嚴密的要求。


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